Условия и гарантии бронирования автобусов в/из Варшавы

   Общественный транспорт в Варшаве является вездесущим, обслуживая город автобусами, трамваями и метро.

   За последние несколько лет в польской столице произошли серьезные изменения в инфраструктуре на фоне увеличения иностранных инвестиций и экономического роста. Город имеет значительно улучшенную инфраструктуру с новыми дорогами, эстакадами и мостами.

   Автобусный транспорт в Варшаве был введен в 1920 году.

   В 1920 году в Трамвайной роте было организовано Управление автобусного движения. Однако поначалу, автобусы обслуживали не «простых» людей, а солдат, сражавшихся в польско-советской войне, которые находились на фронте.

   Первые три маршрута были открыты год спустя, в 1921 году были запущены три линии для горожан.

   С ноября 1939 года, после начала войны, происходила регулярная ликвидация подвижного состава, и только всего одна машина пережила Вторую мировую войну.

   Автобусный транспорт снова появился на городских улицах уже в апреле 1945 года. Вначале это были специально переделанные грузовики, которые постепенно заменялись «настоящими» автобусами, в основном присылаемыми в подарок из других европейских городов и стран, особенно из Франции (автобус Шоссон).

   В 1951 году появились первые венгерские Ikarus 601, а в 1963 году - польские автобусы Jelcz. Эти автобусы были изготовлены на заводе, расположенном в городе Ельч, недалеко от Вроцлава. Из-за характерной формы автобус назывался «огурец» (Jelcz 272 MEX).

   В начале 1960-х годов Варшава страдала от нехватки водителей автобусов, поэтому компания MZK попыталась провести эксперимент. Используя два автобуса Jelcz, разрушенных в результате аварии, инженеры построили один сочлененный автобус. Испытания завершились положительно, поэтому завод в Ельче начал выпускать такие автобусы, обозначенные как Jelcz AP 02.

   В 1963 году на улицах Варшавы появился первый ночной автобус.

   В 1973 году завод в Ельче приобрел лицензию у французского Berliet и начал производство Jelcz-Berliet, обозначенного как Jelcz PR 100. Автобусы были довольно удобными, но совершенно не приспособленными к условиям и нагрузкам в Варшаве. Из-за большого количества пассажиров и плохого качества дорожного покрытия, они ломались очень часто, особенно в суровые зимы. Окончательное решение о снятии Берлиета с улиц было принято МЗК в 1977 году, хотя еще несколько лет они выходили на маршруты.

   В 1983 году МЗК решил, что только венгерские Икарусы будут работать в Варшаве. Первым типом был сочлененный Икарус 280. Икарусы были очень прочными и вместительными, более надежными, чем Берлиет, и запасные части были намного легче доступны. В основном модели 280 и 260 работали в Варшаве, также были Икарусы 405, 411, 417 и 435 моделей. Последние автобусы были импортированы в 1995 году.

   20 октября 1995 г. - Первый автобус с низким полом «Кароса-Рено Сити Бус».

   18 апреля 2003 - Первый маршрут, по которому ездят небольшие автобусы с низким полом — мидибусы.

   В ноябре 1994 года был введен в эксплуатацию первый немецкий низкопольный Neoplan N4020.

   1999 год ознаменовался появлением современных низкопольных автобусов Solaris Urbino 15. В этом году Варшава приобрела польские автобусы Solaris, произведенные в Болехово, недалеко от Познани.

   В 2002 году автобусы MAN присоединились к Solaris.

   С 1994 года город обслуживает Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM). Техническая служба находится под управлением MZA (Miejskie Zakłady Autobusowe, Варшавская автобусная компания), но есть еще 5 операторов, которые управляют автобусными линиями в Варшаве: Mobilis, Arriva, KM Łomianki, Europa Express City и филиал PKS от Гродзиск Мазовецки. MZA имеет 5 депо.

   Расписание и маршруты автобусов MZA, как и автобусов частных операторов регулируются ZTM, там действительны проездные билеты только ZTM.

   В настоящее время автобусное сообщение охватывает весь город - это приблизительно 170 маршрутов общей протяженностью около 2 603 километров.

   Дневные линии автобусных перевозок работают в Варшаве и в пригородах с 4 утра до полуночи, а с 11.15 до 5.45 утра город и пригород обслуживается ночными линиями. С учетом автобусов частных компаний в Варшаве курсирует около 1700 машин. Все автобусы являются низкопольными.